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潍柴从内燃机可靠性做起0-[资讯]

2022-09-24 来源:贵阳农业机械网

潍柴:从内燃机可靠性做起

潍柴对内燃机可靠性技术的研究和应用,做出了许多努力和贡献,自2009年成为山东省首批立项建设的内燃机可靠性重点实验室以来,陆续开展了大量研究,并牵头成立“内燃机可靠性国际技术创新联盟”、全国内燃机标准化委员会可靠性工作组等。

日前,科技部正式批准潍柴建设内燃机可靠性国家重点实验室。潍柴深耕内燃机行业近70年,对内燃机可靠性有着深刻的认识,几十年来,潍柴始终把产品的差异化优势定位在可靠性上,而且花了7年的时间申报国家重点实验室。

可靠性低,并不只是中国汽车行业的个例,而是整个“中国制造”的通病。中国能造载人火箭,却去疯抢日本的马桶盖;中国的批发市场充斥着无数小商品,却孕育不出瑞士军刀这样的品牌。一把小刀,能有多少先进技术?关键还是质量,也就是可靠性。

低端廉价的阴霾长期影响着中国企业走向国际高端市场,要实现“质量强国”,靠的绝不是某些猎奇的创新,扎扎实实开展基础性、综合性的研究更迫在眉睫。而可靠性,正是化解中国内燃机发展锁喉之痛的关键所在。

潍柴成功申报国家重点实验室,在政府的支持下,协同各方优势资源,共同开展内燃机可靠性研究,共享科研成果,一定能助推中国内燃机制造水平的大幅提升,追赶世界先进水平。

内燃机可靠性研究,并不单纯是要延长发动机的使用寿命。有时候客户对内燃机的需求,不是长寿命,而是短寿命。最近有家美国客户找潍柴,想做一批250小时寿命的柴油机,装配在消防车上。消防车使用频率很低,可能几年都碰不上火情,客户需要的是在短寿命内,保证发动机在任何时候都能高质量运转,且经得起长期闲置。

同时,可靠性的提升,还是内燃机节能减排、轻量化的基础和前提。内燃机的燃烧水平决定了其能耗和排放水平,要提升燃烧效率,机械负荷与热负荷必定随之增加,这就要求缸内的爆发压力不断扩大。而高爆发压力,则对内燃机的可靠性提出了更高的要求。所以,要将节能减排技术应用在产品上,以及应用轻量化材料,必须得先保证可靠性。

这也是为什么内燃机可靠性国家重点实验室,是挂靠在“新能源与低能耗汽车”这一大科研门类下的主要原因。换言之,没有可靠性的保证,所谓的节能新技术、轻量化新材料,很难有用武之地。

潍柴提升发动机的可靠性并非一日之功,而是一项复杂的系统工程,涉及发动机整机和零部件设计、加工与装配,甚至与整车的标定水平息息相关。

潍柴发动机在可靠性的表现,堪称行业第一,这是历经多年市场洗礼积累而成的。为了保证产品的高可靠性,在开发环节,潍柴有行业最严格的研发流程B701,耐久考核指标远远超过同行;在生产制造环节,也有严谨成熟的加工工艺,编织了最严密的质量管控,从源头消灭故障;在应用配套方面,潍柴也积累了数十年的经验,拥有庞大的数据资源,保证发动机与整车的完美匹配。

张绍东

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